由反應性無機粉體(包括耐磨骨料)和聚合物乳液兩部分組成。通過現場攪拌的方式鋪在原瀝青路面上，厚度約為3mm，能滿足彩色路面在大部分交通條件下的使用性能。

　　與傳統的熱拌彩色瀝青不同，水性彩色瀝青無需加熱，常溫下即可攪拌混合，添加無機顏料或色漿即可形成各種顏色，節能、經濟、環保。由于采用了無機和有機化學的混合技術，實現了硬度和韌性的相對平衡，使其具有室外彩色路面所要求的許多優異性能，如耐久性、保色性、粗糙適宜的紋理和防滑性、反復車轍耐磨性、良好的抗凍性和耐鹽霧性、與基材的永久粘附性、優異的透氣性和耐水性等。

　　主要技術

　　水性彩色瀝青的制備包括粉末和液體兩種組分，需要在項目現場按比例攪拌混合，形成彩色漿料。采用稀漿封層車機械攤鋪或人工刮平。一般情況下，將配套的彩色密封膠噴涂或碾壓在鋪裝表面1-2遍，形成水性彩色瀝青路面。建成后，人3小時可行，交通可24小時開通。水性彩色瀝青的施工分為刮漿和表面封閉兩道工序。刮漿是將按比例混合的彩色聚合物漿料均勻地刮在原路面上(約3mm厚)。待彩色稀漿封層固化干燥后，通過滾涂、刷涂或噴涂進行彩色封層。

　　施工時可根據需要刷成或噴成點狀，形成防滑表層。水性彩色瀝青罩面維修后的彩色路面表面細膩，罩面后的抗污染能力大大提高。所以在使用中基本不用維護就能保持漂亮的顏色。如果被油漬、浮塵等異物污染，洗滌無效，只需重新涂有色表面密封膠，不損傷基層。

　　主要性能:

　　（2）耐磨性 道路材料的耐磨型主要體現在0.5-1mm深度的表層，其下屬于結構層，對耐磨性影響不大。聚合物水性彩色瀝青耐磨性根據GB1768-79(89)《漆膜耐磨性》進行檢測，應達到失重g≤0.03（750g,500r）的要求。

　　（1）與基材粘結強度 由于主要用于瀝青基材，聚合物料漿要有足夠的粘結強度，與瀝青基材的粘結既有物理嵌鎖也有化學反應型附著，罩面材料需具備與瀝青相適應的彈性，以保持在反復荷載作用下的同步變形避免脫層。

　　（3）耐候性 彩色路面位于戶外，要求材料具有很好的耐腐蝕性和耐候性及耐溫差性。為提高材料耐候性，水性彩色瀝青通常采用無機有機復合材料復配，顏料宜采用無機氧化鐵系列。

　　（4）防滑性 作為戶外道路交通材料需要適宜的防滑性，但用于慢行交通系統的彩色路面可適當放寬防滑值指標，以降低路面的粗糙度，提高美觀性和減少使用中路面清掃工作量，水性彩色瀝青路面的防滑值。

　　（5）固化干燥速度 水性彩色瀝青罩面主要應用于慢行交通系統，如城市綠道、市政便道、自行車道和景觀道路等，因此對迅速開放交通的要求可以適當放寬，一般考慮24小時的施工時間。