透水性混凝土系采用水泥、瀝青為膠結材料摻配高質量的同粒徑或間斷級配骨料所組成的，并具有一定空隙率的混合材料。將其制成混凝土路面、護坡及其制品時，能取得排水、抗滑、吸音、降噪、滲水效果，可改善地表生態循環，利于行車交通安全，保護生活環境，解決由于大規模現代化城市建設帶來的負面影響。工程實踐證明，透水性混凝土是一種新型多功能鋪裝材料。

   排水防滑功能隨著我國交通運輸事業迅猛發展，對道路行車的安全舒適性有更高的要求，為了保證車輛高速行駛的安全度，提高路面粗糙度對防滑性能至關重要。作者曾于上世紀八九十年代進行抗滑路面的研究，由于成本高，工藝難度大而未能推廣應用。透水效果2003年出現的新世紀滲透性和排水性路面抗滑性能較好。這種滲透性和排水性路面被命名為開級配摩阻層（0、G、F、C），在美國受到汽車駕駛員的歡迎。其特點是具有“開式”集料結構，其中粒徑較大的集料是由聚合物改性和纖維增強的作為高性能分級的瀝青混合料膠結在一起的，這種具有15%以上孔隙的開式鋪面結構，可使水通過摩阻層滲流到下面的不透水層中，并流入路旁邊。

   應用結果是消除輪胎濺水和路表水膜形成，可保證路面的抗滑性和行車的安全度。透水性鋪面是在表層或在表層和基層中利用具有高空隙率的多孔優質瀝青。由于在排水性混合物層（排水層）下設置非透水層，因此滲入到排水層的水會在非透水層上流動，從而很快地被排水設施滲入到路基下。