目前在城市建設中，大多數的城市路面基本上都選擇石板材、混凝土或水泥磚鋪設，硬化路面。這不僅包括人行道、自行車道、郊區路程、露天停車場、宅院而且還有公共廣場等。硬化路面雖然規整經用，其最大缺點便是不透水。路面不透水，使得降雨時雨水對地下水的補償被阻斷，在依托地下水作為飲用水源的城市，會使降低的地下水位難以上升，嚴重的會致使地基下沉。相反，雨水從路面到排水管道排泄，使城市變為地表單調的缺水區域，加重城市揚塵污染，還會因地表單調而給城市綠化帶來很大困難。

        其次，硬化路面吸收、儲存并反射太陽的熱量，可使地上平均溫度升高幾度。這會加重城市夏天的熾熱，增加城市日子中為降溫付出的能源消耗。硬化路面還會致使許多環境和生態負效應，如使路面的空氣溝通和空氣濕度調度才干降低，與城市中日益加重的空氣污染相疊加，加重城市熱島效應。彩磚、石材或透水磚雖然能夠通過縫隙少量透水，但由于下面的安穩層選用非透水混凝土，因此傳統鋪裝基本無透水效果。并且因底層沉降和長期使用后簡略松動，立異修補后有色差且平整度差。且石材在施工時需要切開，磚體在施工時需要許多人力，費時費勁，然而透水混凝土相對而言就很方便。透水混凝土鋪裝可用機械大面積施工，一次性成型。

        透水混凝土鋪裝作為一種新的環保型、生態型的路面鋪設材料，已日益受到大家的關注。透水性路程能夠使雨水迅速地進入地下，恢復地下水，使地下水資源得到及時補償，增加了土壤濕度，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件以調整生態平衡；透水性路面具有較大的孔隙率，并與土壤相通；能積儲較多的熱量，有利于調度城市空間的溫度和濕度，減輕熱島效應；當降雨時，能夠減輕排水設備的背負，防止城市河流河水突增，減輕公共水域污染。防止路面積水和夜間反光，提高了車輛、行人的通行舒暢性與安全性；許多的孔隙能夠吸收車輛跋涉時發作的噪音，創造安靜舒暢的交通環境。